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　2013ポルシェ・ボクスター/ボクスターＳ
　2013 Porsche Boxster・Boxster S



乗り心地と走りの両立を果たした新型ボクスター
　２０１２年１月末に発表され、２０１２年３月のジュネーブモーターショーでショーデビューを果たした新型「2013Porsche Boxster」と「Boxster S」。
　”９８１”型と呼ばれる新しいボクスターは、これまでのスチール製から、新開発のアルミニウム製にシャシーを変更。大きく軽量化を果たした。またトレッドやホイールベースを拡大して運動性能の向上を図ることにも成功した。
ボクスターＳのパワートレインは、最高出力３１５ｈｐの排気量３・４Ｌ 水平対抗６気筒ユニット（ボクスターは最高出力２５６ｈｐ 排気量２・７Ｌ 水平対向６気筒エンジンを設定）６速マニュアル、または７速デュアルクラッチのトランスミッション?ＰＤＫ＝ポルシェ・ドッペル・クップリング?を組み合わせて搭載した。
　これらによって何が起きたか…。ボディの軽量化とスタート&ストップ機構やシリンダー内直接噴射機構の適切なセッティングで、０から１００ｋｍ／ｈ加速は５・０秒という動力性能を発揮することになったのだ。しかも、８・０Ｌ／１００ｋｍ（29・４ｍｐｇ‥ＥＰＡ）の燃費性能を確保しているという。
　外観は先代の９８７型と比べると?マッチョ?なイメージ。ヘッドライトは９０４カレラＧＴＳ似だが、フロント全体はシャープというよりはド迫力、といったところ。内装は、センターコンソールを高めに設計。
　コクピットのスイッチ類は操作しやすいポジションを意識した。たとえば電子制御可変サスペンション（ＰＡＳＭ）や、トラクションコントロールのスイッチはすべて運転席側についているのもその１つ。一方、スポイラー、エキゾーストシステム、オートスタート・ストップのスイッチは助手席側に配置してある。物を入れるスペースなどはほとんどない。
つまり「走り専念型」のクルマなのだ。ボディーサイズは旧型に比べて、フロント部分が40ミリ広がったが、全体の車幅は前と同様、全長はわずかに伸び、逆に全高は10ミリ低くなった。
　オートスタート／ストップ機能は標準装備なのも特筆したい。スポーツモードを選ばなければ、信号を待つ間エンジンは停止して、非常に静かになる。
　２０１３ポルシェ新型ボクスターとボクスターＳは、乗り心地と走りの両立を果たしたニューポルシェといえそうだ。

 

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